为切实加强道路交互与通行管理、有效预防道路交互与通行事故，根据《中华人民共和国道路交互与通行安全
为切实加强道路交互与通行管理、有效预防道路交互与通行事故，根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等有关法律和法规规定，2022年4月1日起使用新的违法代码，辖区测速设备已经升级完毕。自本公告之日起五日后对以下路段启动3处106国道固定测速违法抓拍、2处393省道固定测速违法抓拍；停用4处106国道、393省道区间测速违法抓拍。
抓拍方向：北向南（南宫市方向）。实行机动车限速行驶，限速值：70km/h。
抓拍方向：东向西（南宫市方向）。实行机动车限速行驶，限速值：70km/h。
抓拍方向：西向东（衡水市方向）。实行机动车限速行驶，限速值：70km/h。
抓拍方向：东向西（宁晋县方向）。实行机动车限速行驶，限速值：70km/h。
抓拍方向：西向东（冀州区方向）。实行机动车限速行驶，限速值：70km/h。
1、停用106国道314公里300米（彭村）—326公里150米（北内村）
2、停用106国道326公里150米（北内村）—314公里300米（彭村）
3、停用393省道54公里200米（大齐村）—73公里600米（码头李村）
4、停用393省道73公里600米（码头李村）—54公里200米（大齐村）
希望广大驾驶员自觉遵守交通法规，文明安全出行，切勿超速行驶，违者依法予以处罚。
超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。
过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车。如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就会造成翻倾等事故。
超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应能力变弱。超速行驶必然在单位时间内感知和处理的信息增加，操作动作更加频繁，大幅度提升了疲劳程度，使驾驶人的反应能力变弱，因而极易发生事故。
超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶人在超速行驶中，驾驶员精神高度集中，生理、心理能量消耗很大。如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考，判断失误，交通事故往往就在此时发生了。
车辆的制动距离主要受车速制约，车辆持续制动距离是与车速的平方成正比，由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。
超速行驶使汽车的制动距离增长。汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅度的增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。
超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方，近物反显模糊。时间一长，易把同向行驶车辆误为静止，而又易把静止车辆误为在行驶。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况来不及看清，感觉就像在隧道内行驶一样，对行车安全十分不利。
通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观就能判断出车辆的行驶速度。其实，这种判断是很不准确的，特别在高速、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是维护安全行驶的重要保证。然而不幸的是驾驶员随车速提高，判视距离增加，对车间距离的判断误差也随之增加。
车速越高本身就从另一方面代表着车辆保持直线行驶的惯性越强，即方向的操纵性越差，承担的风险越大。一旦前方遇到紧急状况，驾驶员很难在极短的时间内控制车辆的速度和方向，事故后果不堪设想。
超速行车加大了车身顶部和底部气流速度差。在这一速差作用下，使车身产生向上的升力，从而削弱了轮胎与路面间的附着性能，降低了车辆行驶的稳定性，是造成车辆“方向发飘”的重要原因之一。