制造汽车涡轮增压设备中的压气机叶轮，采用传统电解工艺在大多数情况下要2个月左右的时间，而采用国际
制造汽车涡轮增压设备中的压气机叶轮，采用传统电解工艺在大多数情况下要2个月左右的时间，而采用国际最新的五轴联动加工中心的线个小时就能够实现，而且后者在光洁度和精度方面更胜一筹。这种五轴联动加工中心就是陈卓目前所从事的事业，其实这款国产的五轴联动加工中心刚刚在去年10月份才研发成功，不仅打破了欧美、日本对五轴联动技术的垄断，同时也降低了加工公司的使用成本。这套设备中最难突破的硬件、软件融合难关，就是陈卓带领团队一起攻克的。
先锋 陈卓应用工程师重庆人34岁，数控专业，1999年从业，珠海旺磐公司技术领头人。
能打破欧美国家的技术垄断，促进整个装备制造业的水平，是我能做的最伟大的事。
制造汽车涡轮增压设备中的压气机叶轮，采用传统电解工艺在大多数情况下要2个月左右的时间，而采用国际最新的五轴联动加工中心的线个小时就能够实现，而且后者在光洁度和精度方面更胜一筹。这种五轴联动加工中心就是陈卓目前所从事的事业，其实这款国产的五轴联动加工中心刚刚在去年10月份才研发成功，不仅打破了欧美、日本对五轴联动技术的垄断，同时也降低了加工公司的使用成本。这套设备中最难突破的硬件、软件融合难关，就是陈卓带领团队一起攻克的。
数控专业毕业的陈卓1997年来到广东工作，辗转两年之后还是选了自己的老本行。2010年陈卓来到旺磐公司的时候，该公司五轴联动加工中心已经成功制造了3台样机，但这些设备尚处于试验阶段，特别是在控制管理系统方面还非常薄弱，这也导致加工精度无法达到使用上的要求。陈卓说在他刚来的时候，由于没更好的控制管理系统，因此加工精度还远远达不到要求。当时国际上五轴联动机床的加工精度能够达到0 .02毫米，当时陈卓在经过不断调试软硬件之后，最终也只能将五轴样机的精度控制在0 .02- 0 .03毫米之间。“国产的控制管理系统很不稳定，所以当时就决定自己研发控制管理系统。”
那时候，旺磐公司采购的是广州某软件供应商提供的控制管理系统，虽然这是一套在国产系统中处于领头羊的产品，但陈卓在实际使用的过程中依然发现了许多问题。比如在这套控制程序中，许多控制刀具的动作是倾斜下刀，对于造型复杂的加工部件而言，下刀的过程就很可能损坏加工件。许多诸如此类的小问题在陈卓的实操下被发现并反馈给软件公司。在系统的不断修改和升级过程中，陈卓逐渐意识到了掌握软件生产的重要性，也是在这时候，他萌生了自己制作控制软件的想法。于是他建议公司直接收购这款控制管理系统，并承担这款系统的后续改造和升级工作。于是在2012年旺磐斥资60万收购了这套五轴控制管理系统，陈卓开始了对该系统的彻底改造。
陈卓带领公司团队，还聘请专家团，耗时1年半终于让这款控制系统软件能够比肩国外同行的产品。在新的控制软件驱动下，旺磐开发的五轴联动加工中心实现了0 .01毫米的加工精度，达到了国际领先水平。
陈卓和记者说，目前一套德国海德汉控制管理系统的售价动辄在40万元以上，而自主改造的hyfair系统定价则是10万元左右，而且通常是与设备打包销售，因此售价更为低廉。
陈卓介绍说，其中最核心的部分就是五轴联动工作台的旋转精度与控制管理系统的运算速度，这二者之间需要反复计算与调试，才可以做到最佳的效果。从0 .02毫米到0 .01毫米精度之间的微小差异，完全是通过软硬件调试来实现的。
五轴联动加工中心的工作效率相当于2台三轴机床，辅以优秀的控制系统软件，还可以替代某些大型自动化生产线，这项技术的进步可谓装备制造业的一次技术革命。制造汽车涡轮增压设备中的压气机叶轮，采用传统电解工艺在大多数情况下要2个月，压气轮机通过五轴联动加工中心加工的线个小时就能够实现，而且成品一次成型，而且加工精度在0 .02毫米以内。
陈卓和记者说，如今旺磐公司的五轴技术已逐渐成熟，特别是精度方面已能比肩国际水平，因此目前他已经将工作的重心放在了五轴技术的运用和人才教育培训方面。从2013年10月旺磐公司的五轴联动加工中心正式投入市场之后，计划在今年的产量实现20台，明年计划生产60台。陈卓认为，现在企业中保有量巨大的三轴设备，今后都有望更新成为五轴加工中心，因此这一市场的前景是非常广阔的。
带领团队耗时1年半改造国产控制系统软件，将国产五轴联动加工中心的加工精度提高，达国际领先水平。
精通五轴联动加工中心的控制程序，而且协同研发了国内首款五轴联动加工中心。